есть ли у кого-нибудь информация по данной компании, может кто-то сталкивался или есть выходы на эту структуру?
входит в группу "Вертолеты России"
http://rus-helicopters.ru/ru/
Рома, могу сказать,что центральный офис этой компании недалеко от моего дома. Выпускника 1983 года, Сергея Липатова, 8я рота, приглашали туда работать, "колонщиком", спецом по обслуживанию колонок несущих винтов. Что конкретнее нужно узнать, отпиши.
Ой как тяжело тебе будет Роман!Ой как,контрафакт потому и идёт,что дешевле,а разницу за покупку угадай кто и куда несёт?Ты по старой привычке о безопасности печёшься....
По-моему, вся авиация (и военная тоже) переходит на иностранное масло... Никойл (турбониколь) и т.д.
Турбоникойл 98 TURBONICOIL 98(DEF STAN 91-98) Синтетическое масло на основе сложных эфиров для авиационных газотурбинных двигателей и редукторов вертолетов. Турбоникойл 98 допущено к эксплуатации в авиапредприятиях, как лицензионный продукт фирмы Castrol 98.
Аналогом Турбоникойл 98 является масло Б-3В.
Ник ОЙл это Российская компания.
Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3В применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С. Масло Б-3В обладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток Б-3В : выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С. Импортный аналог Масла Б-3В является TURBONICOIL 98 (турбоникойл).
Путаница, какая то....
Масло синтетическое Б-3В применяется в газотурбинных и других специальных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике, работающей в интервале температур масла от минус 40 до плюс 175-200°С.
Масло Б-3В превосходит авиационное масло CASTROL 98 (ТУРБОНИКОЙЛ 98) по термоокислительной стабильности, смазывающим свойствам и испаряемости.
Является аналогом масел типа Mobil Jet Oil II производства фирмы Mobil Oil.
ЛЗ-240 пришло на смену маслу Б-3В, перед которым имеет следующие преимущества: повышенную термоокислительную стабильность и отсутствие эффекта «альтакс» (обратимое выпадение в осадок одной из входящих в состав масла присадок – каптакса в форме альтакса после охлаждения Б-3В, подвергшегося термоокислительному воздействию)
Фирма NYCO S.A. (Франция) в течение восьми лет поставляет в Россию масло ТУРБОНИКОЙЛ 98 для применения в двигателях и редукторах вертолетов Ми-2 и Ми-8. За это время было поставлено более 700 тонн масла.
ТУРБОНИКОЙЛ 98 поставляется в Россию как лицензионный продукт фирмы Castrol - масло Castrol 98.
Лицензионным соглашением между фирмами Castrol Limited и NYCO S.A., подписанным 01.06.1995, вся технология авиационных смазочных материалов Castrol 98 передана фирме NYCO S.A, то есть для каждого продукта передан подробный состав, технология производства, контроль в процессе производства и контроль качества готового продукта.
Масло Castrol 98 допущено к применению в изделиях авиатехники наравне с маслом Б-ЗВ (Указания МГА №859/у от 20.12.84 и №16б/у от 23.03.85 и Приказ №ДВ-126 от 17.10.92).
По рекомендации ФГУП ГосНИИ ГА применяется маркировка продукта Castrol 98 (ТУРБОНИКОЙЛ 98) и в соответствии с такой маркировкой получен сертификат соответствия ГОСТ Р.
Соответствие показателей качества масел ТУРБОНИКОЙЛ 98 и (Castrol 98 - подтверждены исследованиями ЦС авиаГСМ ФГУП ГосНИИ ГА, в том числе соответствие ТУРБОНИКОЙЛ 98 требованиям ТУ 38.101295-85 на масло Б-ЗВ.
Согласно заключению ЦС авиаГСМ ФГУП ГосНИИ ГА от 15.01.97, масло ТУРБОНИКОЙЛ 98 может применяться в изделиях авиатехники наравне с маслом Б-ЗВ. Кроме того, отмечено, что ТУРБОНИКОЙЛ 98 по уровню качества несколько превосходит масло Б-ЗВ и ранее испытанное Castrol 98 , которое не имеет в своем составе присадки "Каптакс", вследствие чего в процессе применения не выпадает осадок.
На основании положительных результатов испытаний ТУРБОНИКОЙЛ 98 включено ЦИАМ в "Перечень зарубежных ГСМ, - рекомендованных к применению на авиатехнике отечественного производства".
В настоящее время фирма Castrol выкуплена фирмой Air ВР и между NYCO S.A. и Air ВР заключено новое соглашение, согласно которому Air ВР подтвердила передачу лицензии на масло Castrol 98 фирме NYCO S.A.
Учитывая вышеизложенное, фирма NYCO S.A - сообщает о внесении следующих изменений в маркировку своего товара: вместо "Castrol 98 (ТУРБОНИКОЙЛ 98)" будет указываться "ТУРБОНИКОЙЛ 98".
тут дело в том, что производители двигателей и редукторов прописали, что использовать надо только
масло производства завода Шаумяна и в министерство обороны поставляет только завод, но вся гражданская
авиация, а также МЧС, ФСБ, МВД и т.д. и т.п сидят на аналогах, причем французы NYCO S.A. взяли правдами
и неправдами под свой контроль ВСЮ нашу технику, которая обслуживается зарубежом ВСЮ!
http://www.nyco.fr/Default.asp
020DD096_6E0E_4B64_8086_4F7B3D59D268.PDF ( 57,68 килобайт )
: 8824
C968F417_9938_424C_AB19_3746A0DE840F.PDF ( 39,19 килобайт )
: 1514
Здесь каталоги масел в соответствии с русскими спецификациями, походу они покрыли почти весь сектор вот и выходит, что таким образом Россия множит на ноль своё производство и становится в один ряд с Нигерией.
Роман, я тебе кучу каталогов могу выложить с нашими аналогами?! Думаешь они хуже?
Речь не об этом, а о том, что мы реально не можем поставлять наше масло для обслуживания нашей
техники поставленной через Рособоронэкспорт! Это наша бестолковость и т.д. и т.п. Это просто абсурд.
Это должно быть прописано в контрактах!
Понимаешь мне кабель поставляет Призмен, но и прокладка и муфты и шеф-монтаж выполняют их специалисты
и только их оборудованием, это условия контракта и гарантия!
Парни(Романы) по моему как всегда в России правая рука не знает....А выжить...выживем.........
я уже писал, что: "тут дело в том, что производители двигателей и редукторов прописали, что использовать надо только
масло производства завода Шаумяна и в министерство обороны поставляет только завод"
выходили на индию, оказалось, что французы просто купили индусов на корню (коррупция страшная) и всё....
я не пытаюсь поставлять масло для импортных вертушек (тем-более не вижу смысла конкуренции с французами),
я считаю, что Рособоронэкспорт должен поддерживать российского производителя и настаивать, чтобы для обслуживания
нашей техники поставлялся наш продукт, это же логично?
В 2007 одна АК закупила Б-3В у военных. Попер дуром альтакс. Плюнули и до сих пор летают на Турбоникойл.
Работая в Сургуте припоминаю информацию, что Б-3В ОФИЦИАЛЬНО не производиться. Эту же информацию подтвердила наш преподаватель по ГСМ в Тюмени. Может у военных есть свой маааленкий заводик им. Сердюкова
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)