Коменты Денис.....кто этот маленький пилот с тобой?

Это сын,зовут Иваном(назвал Я,не слушая при этом никого).Глядя на самолёты и вертолёты в небе-не понимал,что это такое.Дабы наглядно обьяснить ему и показать,то вывез его в музей ВВС в Монино(кто не был,настоятельно рекомендую).

Дэн ,хорош прикалываться , Отошли фото Серёге С. он их по нормальному разместит 8)

Да уж...вышли лучше

Как размещать написано до дебильности просто,сношался долго,ничего не получаеться.У меня всё нормально видно,у вас ничего не ивдно.Буду дальше пытаться....Просьба не смеяться,щас всё будет

Прально !!! У тя пароль есть а нам чо дееть :roll:

Всё колхознику отослал,буду теперь от него результатов ждать.

Сними порль, Ден!!! Или дай нам..во мы и посмотрим!!

Я на соседнем острове недавно видел настоящие Аэрокобры! По лэндлизу привезённые и брошеные там! Конечно осталось от них %30-40 за 60 лет-то. Но движки в отличном состоянии. Да и основной каркас тоже!

Уникальный самолет АЭРОКОБРА......в частности Р-39Q. Покрышкин на нем надолбил фашистов аж 48 самолетов(из своих официальных 59-ти), дважды Герой Речкалов на Аircobra сбил 56 самолетов,Дмитрий Глинка(один из знаменитых братьев)-на этом самолете сбил-50 фашистов.

«Аэрокобры» в катакомбах

Остров Шумшу наконец открыл свою тайну

ШУМШУ всегда слыл самым загадочным в цепочке Курил. Дело в том, что он полый. Во время войны японцы руками пленных китайцев и корейцев выдолбили подземный бастион с железнодорожным сообщением и аэродромами. Общая численность гарнизона достигала 180 тыс. солдат.

После капитуляции Японии все входы в подземелье якобы были либо забетонированы, либо взорваны. От любопытных глаз Шумшу закрыла запретная пограничная зона. Тогда же родились легенды об остатках гарнизона, которые продолжают нести службу в подземной крепости. Пограничники демонстрировали идущие из-под земли провода, от которых загоралась лампочка. Показывали также подстреленных лис, в желудках которых был рис, явно происходящий из подземных хранилищ.

Время от времени находились какие-то люди, утверждавшие, что выбрались из-под земли и являются либо самураями- смертниками, либо спасшимися от казни строителями укреплений.

Словом, полвека наводили тень на плетень, не пуская никого на остров. Мотивировки были самые различные: от того, что можно подорваться на старой мине, до того, что внутри хранится бактериологическое либо химическое оружие.

Но всякой сказке приходит конец. Воспользовавшись тем, что за последнее время из-за перманентного кризиса Вооруженных сил бдительность пограничников изрядно ослабла, я попал-таки в катакомбы. Добравшись с соседнего Парамушира до Шумшу, мы стали проверять версию о недоступности недр острова.

Перво-наперво обследовали большие входы. К ним вели две неплохо сохранившиеся бетонные взлетно-посадочные полосы. Входы были действительно взорваны и разрушены. Но в одном месте мы нашли широкий проем, к которому вели свежие следы от большегрузного автомобиля. Причем в проем он вполне мог въехать и по ширине, и по высоте. Вооружившись фонариками, мы пошли внутрь, оставив одного товарища у входа на случай каких-либо неожиданностей.

Метров через 200 вход стал резко расширяться и превратился в ангар примерно в гектар площадью. В углу стояли зачехленные в брезент самолеты времен войны. Заглянув под брезент, мы с удивлением обнаружили на крыльях красные звезды. Силуэты самолетов, однако, показались нам незнакомыми. Уж, во всяком случае, это были не «Яки» и не «Лавочкины». Всего мы насчитали 16 машин.

Выбравшись наверх, мы стали осматривать местность в надежде обнаружить другие входы. Теперь задача была проще: искали уже по знакомым следам протекторов.

Нашли. Вели они к новому проему. Внутри — те же самолеты, числом 12. В третьем проеме оказались зачехленные «студебеккеры» времен войны — 20 штук.

Последняя находка кое-что прояснила.

По логике вещей автомобили, поставляемые нам союзниками по ленд-лизу, мы должны были после окончания боевых действий отдать обратно хозяевам. Если не отдали — значит, спрятали или случайно забыли.

Кто забыл — сейчас докопаться трудно. Но вот кто, интересно, пользуется забытым сейчас?

Рассуждая подобным образом, мы вскоре вычислили марку самолетов. Это были американские «Аэрокобры». На Парамушире в Северо-Курильске нам сказали, что их переправляют примерно раз в полгода по 10—12 штук в Петропавловск на небольшом судне, принадлежащем «Камчатморгеологии».

В Петропавловске мы вначале пошли по неверному пути. Разыскали неизвестный, правда, доныне ленд-лизовский аэродром возле поселка Сокоч. Егерь, который нас туда привел, показал «фокус»: с полпинка завел законсервированную динамо-машину. Взлетная полоса оказалась тоже вполне «рабочей», но самолетов мы здесь не нашли.

Зато нашли их возле поселка Коряки, где расположилась какая-то геологическая организация. Спросив у сторожа ее название, мы услышали в ответ какое-то нечленораздельное бормотание: не то «Камчатбургеология», не то «Камчатморгеология» — и совет мотать отсюда побыстрее.

Тем не менее мы успели заметить три «Аэрокобры», возле которых возились ремонтники. В Петропавловском порту нам объяснили, что самолеты уже в течение нескольких лет отправляют куда-то на больших сухогрузах.

Наведя справки, мы узнали приблизительный масштаб «геологического» бизнеса. Одна «Кобра», которых в Америке уже не осталось, стоит сегодня миллион долларов.

Много лет назад, впервые натолкнувшись в газете «Камчатский комсомолец» на заметку, где сообщалось о вывозе «Кобр» из Петропавловска, я рассказал эту историю военным летчикам. Те, в свою очередь, вывели меня на Героя Советского Союза полковника Носенко, который якобы приехал на Камчатку разбираться с этим делом.

Побывав нынче на полуострове, я убедился, что бизнес на «Кобрах» не только не свернут, но и процветает, причем делается практически открыто. Где же вы, полковник Носенко, чем закончилась ваша праведная борьба?

«Версты» уже поднимали проблему судьбы военных раритетов прежних войн. В частности, в материале «Битва за танки» («Версты», № 33) была предложена идея создания аукциона старой военной техники по типу легендарного «Сотбиса». И тогда деньги, которые можно было бы выручить от продажи раритетов, пошли бы не предприимчивым мошенникам, а государству.

Валерий ДАВЫДОВ

Незнай я под землёй не был и этого ангара не видел... но видел остатки самолётов. Отличный японский аэродром!

Вот, Документ. Мой отец летал на них Аэрокобра и Кингкобра, крайняя запись по этим самолетам, 1953 год, аэродром Хурба.



А знаете, зачем галочки напротив Мигов?
Налет на реактивной технике, что бы год - за 2, а поршневики, год за 1,5

КЛАССНО..УВАЖАЮ Посмотрел свою летную книжку...и глянуть не куда...тока боевые вылеты...радуют !!! И те на МИ-8-х Ана Р-39-х тока в компутуре летаю

Поддерживаю! А я на Яке-3 в "Штурмовик" сейчас гоняю Уже трижды герой, блин Реально бы так сбивать по войне...

Немцы б к своим Мессерам..даж не тподходили б ..!!!!!

Ставишь "легко" и Хартман со своими 352-ю сбитыми рядом не стоял

И чтоб нам за ваши сбитые шницеля подавали во житуха былабы. Мы откушайте плиз а ВЫ в небо КЛАССИКА.

про Шумшу крайне интересно !