IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V  « < 6 7 8  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Прикольные борта.
Веня
сообщение 19.2.2009, 15:24
Сообщение #141


3 КУРС
****

Группа: Дежурный по роте.
Сообщений: 2609
Регистрация: 18.2.2007
Из: Башкирия
Пользователь №: 421



Вот,почему у нас государство не может нормально зарабатывать?

ЛизингInfo.Ru: Государственный сектор можно так же назвать заинтересованным лицом в развитии современной авиации, но является ли он просто наблюдателем или так же входит в число потенциальных лизингополучателей?

Клеймёнов С.В.: В настоящее время на конкурсной основе определены две компании, которым обеспечивается господдержка - это "Ильюшин Финанс" и "Финансовая лизинговая компания".

Результаты деятельности этих компаний свидетельствуют о том, что это отнюдь не спасение отрасли. К сожалению, отрасль уже в таком состоянии, когда требуется ее полный реинжиниринг. Государство делает определенные шаги к консолидации отрасли - время покажет.

ЛизингInfo.Ru:
Что больше пользуется спросом: лизинг самолётов или вертолетов? И чем это обусловлено? (зависит ли это от потенциальных клиентов или иных факторов).

Клеймёнов С.В.
: Лизинг самолетов пользуется большим спросом в силу большей прозрачности рынка в целом. Наши гражданские и военные вертолеты пользуются большим спросом за рубежом – по большей части в странах 3-го мира. Наша страна в силу бездарности проводимой политики и отсутствия нормальной гос.поддержки, предоставления субъектам этой (и не только) отраслей государственных гарантий для привлечения инвестиций, а также низкой загрузки мощностей предприятий, их морального и физ.износа, отсутствия четкой системы заказов утрачивает позиции и на этом рынке.

Однако, наша компания помимо самолетов стремится осваивать лизинг вертолетов и добилась в этом определенного прогресса. В настоящее время обсуждается сделка по лизингу транспортных вертолетов на сумму около 3 млрд.руб. Ощутимой законодательной разницы нет, дело в компаниях-лизингополучателях и их возможностях брать на себя большие обязательства по лизинговым договорам.


--------------------
Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда Вам идти
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Веня
сообщение 19.2.2009, 15:30
Сообщение #142


3 КУРС
****

Группа: Дежурный по роте.
Сообщений: 2609
Регистрация: 18.2.2007
Из: Башкирия
Пользователь №: 421



И ещё на эту тему...БукАф много ,ну думаю осилите; smile.gif
http://www.fsvts.gov.ru/db/kvts-portal/2DB...b/heap/doc.html


--------------------
Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда Вам идти
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Безбородов Андре...
сообщение 19.2.2009, 15:56
Сообщение #143


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 148
Регистрация: 24.9.2008
Из: Киров
Пользователь №: 2935



Цитата(Веня @ 23.9.2008, 20:14) *
http://www.youtube.com/watch?v=DDzb8SczZDY...feature=related
А это к вопросу -"нахрена в современном бою маневренность........"

Знаеш- по моему америкашка потому такой смелый , что их раптор пртив нашего Су- младенец. А п... т он так ещё потому, что на хвосте у него не сидит Русский, а то бы полные штаны наделал и орал бы - дайте мне всю вашу грёбаную манёвренность. Кстати рапторов в Америке не много-уж ОЧЕНЬ ДОРОГ! Где-то ещё были кадры как раптор плюхается на вынужденую ,прямо в конце взлётки, по причине отказа СДУ. Я ещё раз повторяю- МЫ НЕ ПОЕБИМЫ!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Антонов Андрей
сообщение 19.2.2009, 22:07
Сообщение #144


ВДВ РУЛИТ!
****

Группа: Художник роты
Сообщений: 912
Регистрация: 23.5.2007
Из: КАЛИНИНГРАДa
Пользователь №: 834



Догнать и перегнать Америку
Российский истребитель пятого поколения испытают в этом году
Главной темой вчерашнего совещания военно-промышленной комиссии при правительстве РФ под руководством вице-премьера Сергея Иванова в Ахтубинске (Астраханская область) стала разработка военного самолета пятого поколения. Как заявил Иванов, испытания аппарата планируется начать в 2009 году, а на вооружение российской армии он должен быть принят в 2015 году.


Отечественный самолет пятого поколения носит название "Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации" (ПАК ФА, или Т-50, изделие 701, истребитель 21).

"Основное отличие самолета пятого поколения в том, что он имеет интегрированный боевой комплекс, систему искусственного интеллекта, в которой данные со всех источников выводятся в единый комплекс и анализируются", - рассказывает эксперт Центра анализа, стратегий и технологий Константин Макиенко. В современных российских самолетах, по его словам, информация с разных датчиков (радар, оптоэлектронная система и т.п.) поступает на разные приборы. Также будут улучшены летные характеристики. Например, благодаря новой конструкции двигателей с использованием наноструктурированных материалов станет возможной крейсерская сверхзвуковая скорость.

"Современные самолеты могут летать на сверхзвуке только с форсажем, что приводит к повышенному расходу топлива, износу двигателя и выделению большого количества тепла, что делает самолет более доступным для радаров", - говорит Константин Макиенко.

Также самолет будет менее заметен и будет оснащен высокоэффективной автоматизированной системой обороны. Самолет разрабатывается консорциумом, в который входят конструкторское бюро Микояна, Сухого и Яковлева. Он заменит МиГ-29 и Су-27.

Стоит отметить, что самолет пятого поколения начали разрабатывать в США и СССР уже в 1980-х годах. После распада Советского Союза проект заморозили, а в США его серийное производство началось в 2001 году. В настоящий момент на вооружении стоят более 100 F-22 "Раптор". А в 2006 году на новые многоцелевые самолеты впервые полностью перешла боевая часть - 27-я эскадрилья тактических истребителей, дислоцирующаяся на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния.

"Планы начать испытания российского самолета пятого поколения в 2009 году вполне реальны", - считает Константин Макиенко. По его словам, в Комсомольске-на-Амуре готовится первый прототип. "Двигатели уже летают, радар готов", - утверждает Макиенко.

Основная же проблема заключается в создании инфраструктуры для нового самолета. На сегодняшний день сложилась ситуация, что его просто негде испытывать. Во-первых, для испытаний помимо наземного необходимо создать еще и морской полигон. Единственный полигон такого рода после распада СССР остался в Крыму на Украине.

Как заявил Сергей Иванов, нужно предметно остановиться на оснащенности испытательной базы ПАК ФА, состоянии оборудования трассово-измерительных, радиолокационных и других комплексов, аэродромов, их соответствии задачам и срокам испытания. Таким образом, затраты на подготовку испытательной базы могут оказаться сопоставимы с затратами на создание самого аппарата.


--------------------
"От винта!"- кричал Карлсон, отгоняя педерастов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Антонов Андрей
сообщение 2.3.2009, 0:42
Сообщение #145


ВДВ РУЛИТ!
****

Группа: Художник роты
Сообщений: 912
Регистрация: 23.5.2007
Из: КАЛИНИНГРАДa
Пользователь №: 834



В немецком аэропорту Пархим, который принадлежит китайской компании, в украинский самолет Ан-124 грузят вагон метро, изготовленный транспортным отделением канадской корпорации Bombardier для метро в индийском Дели.

А что - прикольно! Вагончики грузят на самолеты, самолеты везут на кораблях, корабли грузят обратно на поезда - вот и круговорот поездатости в природе biggrin.gif

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


--------------------
"От винта!"- кричал Карлсон, отгоняя педерастов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Роман 1998
сообщение 29.4.2009, 12:06
Сообщение #146


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 777
Регистрация: 22.9.2006
Из: Пушкин (СПб)
Пользователь №: 27



Наши в книге рекордов:

http://majakovskij.livejournal.com/10644.html


--------------------
Душа его летать не разучилась...
"пионеры-98", 81 уч.гр.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Веня
сообщение 12.5.2009, 21:56
Сообщение #147


3 КУРС
****

Группа: Дежурный по роте.
Сообщений: 2609
Регистрация: 18.2.2007
Из: Башкирия
Пользователь №: 421



Прикрепленное изображение
Видимо разрекламированный самолёт ПЯТОГО поколения wink.gif ваще то так и будет.если не возьмутся за восстановление авиапрома......


--------------------
Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда Вам идти
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andrei
сообщение 23.10.2009, 16:17
Сообщение #148


2 КУРС
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 23.1.2009
Из: севастополь,кача,авиаторов,34-25
Пользователь №: 3105



Прикрепленное изображение


Разработка беспилотного вертолёта Ка-137 началась в ОКБ им. Н. К.Камова в 1994 году. При проектировании был использован опыт создания вертолёта Ка-37. Чтобы свести к минимуму моменты инерции фюзеляжу была придана сферическая форма. Это позволило отказаться от оперения. Для сохранения центровки при замене оборудования отсек целевого оборудования было решено разместить в центре фюзеляжа. Эскизный проект был готов в 1995 году. В 1996 году изготовлен натурный макет вертолёта.

Ка-137 предназначен для выполнения инженерной, радиационной, химической и биологической разведок; доставки экстренных грузов специального назначения; трансляции и ретрансляции информации в опасных для человека чрезвычайных ситуациях; патрулирования протяжённых коммуникаций; наблюдения за важными объектами в системе их охраны; пограничного, таможенного и милицейского патрулирования; экологического мониторинга; ледовой и рыборазведки; наблюдения в системе рыбоохраны; противопожарного патрулирования лесных массивов и торфяников.

Ка-137 построен по соосной схеме. Фюзеляж сферической формы. Оперение отсутствует. Винты двухлопастные, противоположного вращения. Лопасти прямоугольные в плане, изготовлены с применение полимерных материалов. Шасси четырёхопорное, рессорного типа. Стойки шасси изготовлены из композиционного материала. В редуктороном отсеке расположен главный редуктор с приводом генератора, трансмиссия, 2 топливных бака, система управления несущими винтами, блок электронного оборудования. Силовая установка состоит из поршневого двухтактного двигателя Хирт 2706R05. Двигатель размещён в моторном отсеке, который изолирован от других противопожарными перегородками. В отсеке целевого оборудования могут устанавлмиваться телевизионные и тепловизионные камеры, РЛС, аппаратура ретрансляции и другое оборудование. Отсек целевого оборудования закрыт радиопрозрачным обтекателем. Система управления цифровая с использованием элементов искусственного интеллекта. Для перевозки вертолёта служит специальный транспортный контейнер.

Ка-137 способен перемещаться в любом направлении с использовагнием без ограничений всего скоростного диапазона. Корпус вертолёта выполнен рассчитан на его использование в морских условиях и защищает аппаратуру как от воздействия коррозии, так и от электромагнитных полей корабля. Бортовая навигационная инерциально-спутниковая система обеспечивает полёт по сложному профилю.

Ка-137 входит в состав многоцелевого беспилотного вертолётного комплекса МБВК-137, который может быть выполнен в трёх вариантах: грунтово-мобильном, аэромобильном и корабельном. В состав комплекса может входить от 2 до 5 вертолётов.

Грунтово-мобильный комплекс выполнен на шасси автомобилей КамАЗ-4310. В его состав входит передвижной пункт управления ППУ-137, транспорно-эксплуатационная машина, автокран, сменные комплекты целевого оборудования.

Аэромобильный комплекс выполнен на базе вертолёта Ка-32. На борту вертолёта имеется пункт управления и эксплуатации. Беспилотный вертолёт перевозится на внешней подвеске.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nikita@.ru
сообщение 23.10.2009, 16:40
Сообщение #149


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2263
Регистрация: 26.3.2008
Из: зеленокумск
Пользователь №: 2612



Интересная гравицапа.....но движок не от нашего авиапрома,а так же настораживает возраст разработки....а когда дойдёт до войск....????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
С.Чумаков 87.104...
сообщение 23.10.2009, 17:49
Сообщение #150


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 756
Регистрация: 28.10.2006
Из: г. Москва
Пользователь №: 81



Мне довелось поработать с военно-научным комитетом Сухопутных войск (ВНК СВ) по беспилотчикам. В ВС РФ разработана целая концепция (это не военная тайна). Если всё пойдёт по плану. то скоро будем пускать всё, что летает без лётчиков. Разработок - море...


--------------------
Ребята, всё не так плохо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михаил 83
сообщение 23.10.2009, 19:33
Сообщение #151


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 770
Регистрация: 30.10.2007
Из: г.Москва.
Пользователь №: 1614



Цитата(С.Чумаков 87.104. @ 23.10.2009, 18:49) *
Мне довелось поработать с военно-научным комитетом Сухопутных войск (ВНК СВ) по беспилотчикам. В ВС РФ разработана целая концепция (это не военная тайна). Если всё пойдёт по плану. то скоро будем пускать всё, что летает без лётчиков. Разработок - море...


Серег, мы не опоздали?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
С.Чумаков 87.104...
сообщение 23.10.2009, 19:58
Сообщение #152


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 756
Регистрация: 28.10.2006
Из: г. Москва
Пользователь №: 81



Миша! А я разве написал, что будем пускать своё? biggrin.gif


--------------------
Ребята, всё не так плохо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михаил 83
сообщение 23.10.2009, 20:19
Сообщение #153


3 КУРС
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 770
Регистрация: 30.10.2007
Из: г.Москва.
Пользователь №: 1614



Цитата(С.Чумаков 87.104. @ 23.10.2009, 20:58) *
Миша! А я разве написал, что будем пускать своё? biggrin.gif


Сереж, я в этом мало понимаю, поэтому буду больше слушать rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

8 страниц V  « < 6 7 8
Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия            Rambler's Top100 Rambler's Top100 Сейчас: 29.3.2024, 17:47