Прикольные борта. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прикольные борта. |
19.2.2009, 15:24
Сообщение
#141
|
|
3 КУРС Группа: Дежурный по роте. Сообщений: 2609 Регистрация: 18.2.2007 Из: Башкирия Пользователь №: 421 |
Вот,почему у нас государство не может нормально зарабатывать?
ЛизингInfo.Ru: Государственный сектор можно так же назвать заинтересованным лицом в развитии современной авиации, но является ли он просто наблюдателем или так же входит в число потенциальных лизингополучателей? Клеймёнов С.В.: В настоящее время на конкурсной основе определены две компании, которым обеспечивается господдержка - это "Ильюшин Финанс" и "Финансовая лизинговая компания". Результаты деятельности этих компаний свидетельствуют о том, что это отнюдь не спасение отрасли. К сожалению, отрасль уже в таком состоянии, когда требуется ее полный реинжиниринг. Государство делает определенные шаги к консолидации отрасли - время покажет. ЛизингInfo.Ru: Что больше пользуется спросом: лизинг самолётов или вертолетов? И чем это обусловлено? (зависит ли это от потенциальных клиентов или иных факторов). Клеймёнов С.В.: Лизинг самолетов пользуется большим спросом в силу большей прозрачности рынка в целом. Наши гражданские и военные вертолеты пользуются большим спросом за рубежом – по большей части в странах 3-го мира. Наша страна в силу бездарности проводимой политики и отсутствия нормальной гос.поддержки, предоставления субъектам этой (и не только) отраслей государственных гарантий для привлечения инвестиций, а также низкой загрузки мощностей предприятий, их морального и физ.износа, отсутствия четкой системы заказов утрачивает позиции и на этом рынке. Однако, наша компания помимо самолетов стремится осваивать лизинг вертолетов и добилась в этом определенного прогресса. В настоящее время обсуждается сделка по лизингу транспортных вертолетов на сумму около 3 млрд.руб. Ощутимой законодательной разницы нет, дело в компаниях-лизингополучателях и их возможностях брать на себя большие обязательства по лизинговым договорам. -------------------- Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда Вам идти
|
|
|
19.2.2009, 15:30
Сообщение
#142
|
|
3 КУРС Группа: Дежурный по роте. Сообщений: 2609 Регистрация: 18.2.2007 Из: Башкирия Пользователь №: 421 |
И ещё на эту тему...БукАф много ,ну думаю осилите;
http://www.fsvts.gov.ru/db/kvts-portal/2DB...b/heap/doc.html -------------------- Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда Вам идти
|
|
|
19.2.2009, 15:56
Сообщение
#143
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 148 Регистрация: 24.9.2008 Из: Киров Пользователь №: 2935 |
http://www.youtube.com/watch?v=DDzb8SczZDY...feature=related А это к вопросу -"нахрена в современном бою маневренность........" Знаеш- по моему америкашка потому такой смелый , что их раптор пртив нашего Су- младенец. А п... т он так ещё потому, что на хвосте у него не сидит Русский, а то бы полные штаны наделал и орал бы - дайте мне всю вашу грёбаную манёвренность. Кстати рапторов в Америке не много-уж ОЧЕНЬ ДОРОГ! Где-то ещё были кадры как раптор плюхается на вынужденую ,прямо в конце взлётки, по причине отказа СДУ. Я ещё раз повторяю- МЫ НЕ ПОЕБИМЫ! |
|
|
19.2.2009, 22:07
Сообщение
#144
|
|
ВДВ РУЛИТ! Группа: Художник роты Сообщений: 912 Регистрация: 23.5.2007 Из: КАЛИНИНГРАДa Пользователь №: 834 |
Догнать и перегнать Америку
Российский истребитель пятого поколения испытают в этом году Главной темой вчерашнего совещания военно-промышленной комиссии при правительстве РФ под руководством вице-премьера Сергея Иванова в Ахтубинске (Астраханская область) стала разработка военного самолета пятого поколения. Как заявил Иванов, испытания аппарата планируется начать в 2009 году, а на вооружение российской армии он должен быть принят в 2015 году. Отечественный самолет пятого поколения носит название "Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации" (ПАК ФА, или Т-50, изделие 701, истребитель 21). "Основное отличие самолета пятого поколения в том, что он имеет интегрированный боевой комплекс, систему искусственного интеллекта, в которой данные со всех источников выводятся в единый комплекс и анализируются", - рассказывает эксперт Центра анализа, стратегий и технологий Константин Макиенко. В современных российских самолетах, по его словам, информация с разных датчиков (радар, оптоэлектронная система и т.п.) поступает на разные приборы. Также будут улучшены летные характеристики. Например, благодаря новой конструкции двигателей с использованием наноструктурированных материалов станет возможной крейсерская сверхзвуковая скорость. "Современные самолеты могут летать на сверхзвуке только с форсажем, что приводит к повышенному расходу топлива, износу двигателя и выделению большого количества тепла, что делает самолет более доступным для радаров", - говорит Константин Макиенко. Также самолет будет менее заметен и будет оснащен высокоэффективной автоматизированной системой обороны. Самолет разрабатывается консорциумом, в который входят конструкторское бюро Микояна, Сухого и Яковлева. Он заменит МиГ-29 и Су-27. Стоит отметить, что самолет пятого поколения начали разрабатывать в США и СССР уже в 1980-х годах. После распада Советского Союза проект заморозили, а в США его серийное производство началось в 2001 году. В настоящий момент на вооружении стоят более 100 F-22 "Раптор". А в 2006 году на новые многоцелевые самолеты впервые полностью перешла боевая часть - 27-я эскадрилья тактических истребителей, дислоцирующаяся на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния. "Планы начать испытания российского самолета пятого поколения в 2009 году вполне реальны", - считает Константин Макиенко. По его словам, в Комсомольске-на-Амуре готовится первый прототип. "Двигатели уже летают, радар готов", - утверждает Макиенко. Основная же проблема заключается в создании инфраструктуры для нового самолета. На сегодняшний день сложилась ситуация, что его просто негде испытывать. Во-первых, для испытаний помимо наземного необходимо создать еще и морской полигон. Единственный полигон такого рода после распада СССР остался в Крыму на Украине. Как заявил Сергей Иванов, нужно предметно остановиться на оснащенности испытательной базы ПАК ФА, состоянии оборудования трассово-измерительных, радиолокационных и других комплексов, аэродромов, их соответствии задачам и срокам испытания. Таким образом, затраты на подготовку испытательной базы могут оказаться сопоставимы с затратами на создание самого аппарата. -------------------- "От винта!"- кричал Карлсон, отгоняя педерастов.
|
|
|
2.3.2009, 0:42
Сообщение
#145
|
|||
ВДВ РУЛИТ! Группа: Художник роты Сообщений: 912 Регистрация: 23.5.2007 Из: КАЛИНИНГРАДa Пользователь №: 834 |
В немецком аэропорту Пархим, который принадлежит китайской компании, в украинский самолет Ан-124 грузят вагон метро, изготовленный транспортным отделением канадской корпорации Bombardier для метро в индийском Дели.
А что - прикольно! Вагончики грузят на самолеты, самолеты везут на кораблях, корабли грузят обратно на поезда - вот и круговорот поездатости в природе -------------------- "От винта!"- кричал Карлсон, отгоняя педерастов.
|
||
|
|||
29.4.2009, 12:06
Сообщение
#146
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 777 Регистрация: 22.9.2006 Из: Пушкин (СПб) Пользователь №: 27 |
-------------------- Душа его летать не разучилась...
"пионеры-98", 81 уч.гр. |
|
|
12.5.2009, 21:56
Сообщение
#147
|
||
3 КУРС Группа: Дежурный по роте. Сообщений: 2609 Регистрация: 18.2.2007 Из: Башкирия Пользователь №: 421 |
-------------------- Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда Вам идти
|
|
|
||
23.10.2009, 16:17
Сообщение
#148
|
||
2 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 23.1.2009 Из: севастополь,кача,авиаторов,34-25 Пользователь №: 3105 |
Разработка беспилотного вертолёта Ка-137 началась в ОКБ им. Н. К.Камова в 1994 году. При проектировании был использован опыт создания вертолёта Ка-37. Чтобы свести к минимуму моменты инерции фюзеляжу была придана сферическая форма. Это позволило отказаться от оперения. Для сохранения центровки при замене оборудования отсек целевого оборудования было решено разместить в центре фюзеляжа. Эскизный проект был готов в 1995 году. В 1996 году изготовлен натурный макет вертолёта. Ка-137 предназначен для выполнения инженерной, радиационной, химической и биологической разведок; доставки экстренных грузов специального назначения; трансляции и ретрансляции информации в опасных для человека чрезвычайных ситуациях; патрулирования протяжённых коммуникаций; наблюдения за важными объектами в системе их охраны; пограничного, таможенного и милицейского патрулирования; экологического мониторинга; ледовой и рыборазведки; наблюдения в системе рыбоохраны; противопожарного патрулирования лесных массивов и торфяников. Ка-137 построен по соосной схеме. Фюзеляж сферической формы. Оперение отсутствует. Винты двухлопастные, противоположного вращения. Лопасти прямоугольные в плане, изготовлены с применение полимерных материалов. Шасси четырёхопорное, рессорного типа. Стойки шасси изготовлены из композиционного материала. В редуктороном отсеке расположен главный редуктор с приводом генератора, трансмиссия, 2 топливных бака, система управления несущими винтами, блок электронного оборудования. Силовая установка состоит из поршневого двухтактного двигателя Хирт 2706R05. Двигатель размещён в моторном отсеке, который изолирован от других противопожарными перегородками. В отсеке целевого оборудования могут устанавлмиваться телевизионные и тепловизионные камеры, РЛС, аппаратура ретрансляции и другое оборудование. Отсек целевого оборудования закрыт радиопрозрачным обтекателем. Система управления цифровая с использованием элементов искусственного интеллекта. Для перевозки вертолёта служит специальный транспортный контейнер. Ка-137 способен перемещаться в любом направлении с использовагнием без ограничений всего скоростного диапазона. Корпус вертолёта выполнен рассчитан на его использование в морских условиях и защищает аппаратуру как от воздействия коррозии, так и от электромагнитных полей корабля. Бортовая навигационная инерциально-спутниковая система обеспечивает полёт по сложному профилю. Ка-137 входит в состав многоцелевого беспилотного вертолётного комплекса МБВК-137, который может быть выполнен в трёх вариантах: грунтово-мобильном, аэромобильном и корабельном. В состав комплекса может входить от 2 до 5 вертолётов. Грунтово-мобильный комплекс выполнен на шасси автомобилей КамАЗ-4310. В его состав входит передвижной пункт управления ППУ-137, транспорно-эксплуатационная машина, автокран, сменные комплекты целевого оборудования. Аэромобильный комплекс выполнен на базе вертолёта Ка-32. На борту вертолёта имеется пункт управления и эксплуатации. Беспилотный вертолёт перевозится на внешней подвеске. |
|
|
||
23.10.2009, 16:40
Сообщение
#149
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 2263 Регистрация: 26.3.2008 Из: зеленокумск Пользователь №: 2612 |
Интересная гравицапа.....но движок не от нашего авиапрома,а так же настораживает возраст разработки....а когда дойдёт до войск....????
|
|
|
23.10.2009, 17:49
Сообщение
#150
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 756 Регистрация: 28.10.2006 Из: г. Москва Пользователь №: 81 |
Мне довелось поработать с военно-научным комитетом Сухопутных войск (ВНК СВ) по беспилотчикам. В ВС РФ разработана целая концепция (это не военная тайна). Если всё пойдёт по плану. то скоро будем пускать всё, что летает без лётчиков. Разработок - море...
-------------------- Ребята, всё не так плохо...
|
|
|
23.10.2009, 19:33
Сообщение
#151
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 770 Регистрация: 30.10.2007 Из: г.Москва. Пользователь №: 1614 |
Мне довелось поработать с военно-научным комитетом Сухопутных войск (ВНК СВ) по беспилотчикам. В ВС РФ разработана целая концепция (это не военная тайна). Если всё пойдёт по плану. то скоро будем пускать всё, что летает без лётчиков. Разработок - море... Серег, мы не опоздали? |
|
|
23.10.2009, 19:58
Сообщение
#152
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 756 Регистрация: 28.10.2006 Из: г. Москва Пользователь №: 81 |
Миша! А я разве написал, что будем пускать своё?
-------------------- Ребята, всё не так плохо...
|
|
|
23.10.2009, 20:19
Сообщение
#153
|
|
3 КУРС Группа: Пользователи Сообщений: 770 Регистрация: 30.10.2007 Из: г.Москва. Пользователь №: 1614 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:10 |