IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


24уч./гр.'03...
Отправлено: 28.10.2009, 21:28


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Всех (на земле и в небе) с праздником! ВК-2500 впереди планеты всей... А ещё на подходе Ми-38 с нашими же двигателями.
  Форум: НОВОСТИ · Просмотр сообщения: #26631 · Ответов: 38 · Просмотров: 18584

24уч./гр.'03...
Отправлено: 21.3.2009, 1:24


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Цитата(vert@max @ 17.11.2008, 10:15) *
теперь ты НЕ ОДИН ! ГДЕ НАРОД? АУ-У-У-У !?

Да туту наших до и более. cool.gif Пока не все с инетом в ладах....
  Форум: 2003 год выпуска · Просмотр сообщения: #23897 · Ответов: 2 · Просмотров: 3270

24уч./гр.'03...
Отправлено: 11.3.2009, 0:33


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Цитата(Роман 1998 @ 5.2.2009, 10:46) *
Да, еще забыл отметить, что при необходимости и серьезной заинтересованности
возможна призентация продукции техническими специалистами.

Многие марки изобретены и являются интелектуальной собственностью завода.
В стране много контрафакта, с которым завод борется. Много подделок из-за чего,
страдает как сам завод, так и контрагенты. Все общеизвестные марки, которые
поставляются не с ленинградского завода - могут быть некачественные.

Если есть вопросы - спрашивайте. Мы пытаемся продвинуть на закладку в Росрезерв
масло судовое М20Г2СД, возможно залезем с ЛЗ-240. Но кроме этого я чувствую развернуться есть где!

Можем списатьсяпо этому вопросу через личный ящик kochevnik@amik.ru
  Форум: Сотрудничество · Просмотр сообщения: #23422 · Ответов: 2 · Просмотров: 2725

24уч./гр.'03...
Отправлено: 11.3.2009, 0:26


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Понимаю, что с запозданием. Но может ещё актуально. Что там про СПб говорили..?
  Форум: Сотрудничество · Просмотр сообщения: #23421 · Ответов: 9 · Просмотров: 5811

24уч./гр.'03...
Отправлено: 4.2.2009, 22:02


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Цитата(Ринат @ 26.4.2007, 13:40) *
Требуется помощь в розыске ребят 44к/о 1982г.,может кому приходилось вместе проходить службу. Буду благодарен любой информации .

Соколов Константин работает на ОАО"Климов" г.Санкт-Петребург, занимается вопросами МО РФ. Личного мобильник ане знаю но если нужно будет поинтересуюсь.
  Форум: 1982 год выпуска · Просмотр сообщения: #21935 · Ответов: 8 · Просмотров: 4945

24уч./гр.'03...
Отправлено: 29.1.2009, 2:30


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Цитата(Свеча @ 11.11.2008, 0:06) *
Что то я сомневаюсь , что бы какие нибудь десантники захотели , что бы их в горах на точке беспилотник "высаживал". blink.gif

Речь не транспортниках, а о боевом комплексе, кому и от куда им управлять... А про нефте доллары, не стоит на них так надеется. У нас у власти по прежнему случайные люди и налаживать наше серийное производство поручено человеку, который этим никогда не занимался, да и не заинтересован в результате.У нас же страной продолжают управлять как в старые добрые времена "партия сказала надо, комсомол ответил есть." Налаживателю серийного производства указали только на сроки к которому нужно все СВАРГАНИТЬ а то что такие гиганты как Pratt&Whitney шли к этому десятилетиями не учитывают. Да и конструктора у нас не те что были ранее. Владимир Яковлевич Климов, Сергей Петрович Изотов, Пётр Сергеевич Изотов жили этим нашим двигателем ТВ3-117. До последнего (лето 2008г.) они были безприкословными авторитетами в нашем авиапроме. Одна их подпись на акте или контракте была равносильна гербовой печати НИИ. Как на прескорбно, но время упущенно. Таких гуру больше нет. ОАО"климов" (разработчик ТВ3-117 и ВР-14,24 и т.д.) возглавляет водолаз. smile.gif А сервис силовой установки на этом предприятии - его зять, юрист 25 лет от роду. Везде стараются ориентриоваться для сервиса на кадры с опытом эксплуатации, и только на Климове гнобят авиационщиков технарей, а для сервиса берут юристов и экономистов. Это все последствия 90х (тотальный развал). Жаль, очень жаль....
  Форум: НОВОСТИ · Просмотр сообщения: #21742 · Ответов: 27 · Просмотров: 16889

24уч./гр.'03...
Отправлено: 10.11.2008, 21:52


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Цитата(Свеча @ 6.11.2008, 15:33) *
Это сладкое словоАРЕНДА.)!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тут недавно услышал , что КА 52 в серию пустили, интересно на них то чьи движки??????

Двигло нашего производства ВК-2500, те же самые ТВ3-117 но модифицированные. Родом из ОАО "Климов". А кто-нибудь из наших работат на АРЗ или в авиакомпаниях?

P.S.
Будущее за "беспилотниками". Уже весь мир разрабатывает.
  Форум: НОВОСТИ · Просмотр сообщения: #19047 · Ответов: 27 · Просмотров: 16889

24уч./гр.'03...
Отправлено: 27.10.2008, 23:19


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Большой блеф или моторостроение в РФ


В двадцатых числах июля премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о необходимости избавиться от иностранной зависимости в ряде критических областей, в т.ч. в оборонной индустрии. Некоторые наблюдатели предположили, что наиболее влиятельный российский политик подразумевал продукцию украинской "оборонки". Украинские самолеты и двигатели в очередной раз стали заложниками торга двух бывших когда-то братскими славянских народов по архиважным вопросам возможного вступления Украины в НАТО и вечного газового спора.

Планы РФ развернуть собственное производство вертолетных и судовых двигателей, моторов для учебно-тренировочных самолетов, региональных авиалайнеров вызывают на Украине традиционно нервную реакцию. В ответ на угрозы Москвы приводятся, конечно, правильные аргументы: дескать, если сама Россия охотно развивает со странами НАТО военное и военно-техническое сотрудничество, так почему же еще далекие пока планы киевской элиты вызывают такую нервную реакцию Кремля?

Справедливо говорится и о том, что наиболее пострадавшими от санкций Москвы будут как раз самые пророссийские регионы Украины, где из-за близоруких действий российских бюрократов могут возникнуть антирусские настроения. И самое главное, курс на отказ от закупок украинской техники диктуется не соображениями высокой политики, а действиями конкурентов, в совершенстве освоивших методы промышленного лоббизма.

Разговоры о замене украинской продукции на российскую ведутся Москвой уже не первый год. Однако под громкие заявления "потешных" главкомов ВВС РФ и их незадачливых преемников о планах по импортозамещению украинской продукции, россияне продолжают исправно покупать и запорожские вертолетные двигатели, и николаевские корабельные турбины. Как это ни парадоксально звучит, но Украине не стоит опасаться угроз о замене ее продукции на российскую. Несмотря на потоки нефтедолларов, у наших соседей нет ни политической воли, ни менеджеров для создания с нуля новых производств. Вся энергия российской элиты, так или иначе связанной с промышленностью, уходит в бесконечный пиар и суетливую возню вокруг бюджетной кормушки.

Поэтому двигателестроение РФ пребывает в глубочайшем кризисе. Лучшее по своему техническому оснащению предприятие - московский завод "Салют", уже более года не имеет заказов. Потратив огромные средства на закупку новейших и сложнейших станков, "Салют" теперь не может загрузить это высокотехнологичное оборудование работой. Задолженность предприятия, по некоторым данным, составляет почти $1 млрд. и для ее погашения нужно продать от 800 до 1000 двигателей. Сам завод расположен в Москве со всеми вытекающими последствиями для экологии города и экономики самого предприятия. Дорогая земля, дорогая рабочая сила, дефицит электроэнергии и тепла - даже будь у "Салюта" достаточно заказов, вряд ли его будущее было безоблачным. А уж после того как китайцы скопировали гордость российского (хотя на самом деле - советского) двигателестроения - двигатель АЛ-31Ф - предсказать судьбу завода совсем несложно. В ближайшие год-два его директор Юрий Елисеев, вероятно, лишится своего поста, территория завода будет отдана под коммерческую и жилую застройку, а производство, якобы, будет перенесено в Омск и Уфу.

Другой "флагман" российского моторостроения, корпорация "Сатурн", уже более восьми лет без видимых результатов пытается скопировать николаевские корабельные газотурбинные установки. Несмотря на бюджетные вливания в "Сатурн", все это время корабли российской постройки по-прежнему оснащаются украинскими ГТУ.

Рыбинские моторостроители торжественно отчитались о запуске в серийное производство короткоресурсных двигателей для авиационных ракет класса "воздух-земля". Только вот производители ракет из Королева, как и раньше, предпочитают покупать подобные двигатели в Запорожье. Наверное, дело в том, что "Мотор Сич" продает свои изделия дешевле и производит их с лучшим качеством. Не заметны пока и успехи на поприще создания двигателя АЛ-55И тягой в 2 т для учебно-тренировочных самолетов, разработку которого финансируют индийцы.

Справедливости ради надо отметить, что из всех российских компаний только "Сатурн" имел долгосрочную стратегию развития и разработал перспективный производственный ряд. Только эта компания создала совместно с французами относительно новый двигатель SaM-146 для региональных самолетов. Правда, этот "современный" мотор не имеет никаких преимуществ по сравнению с "устаревшим" украинским Д-436, а российское участие в этом агрегате сводится к производству вентилятора.

Но проект SaM-146 - это, видимо, максимум того, на что способна промышленность РФ в организационном, конструкторском и производственном плане. Впрочем, все это уже не имеет большого значения, потому что "высочайшим повелением" "Сатурну" и его ближайшему партнеру Уфимскому объединению уготована национализация госкомпанией "Оборонпром". А как эта компания "рулит" промышленностью, не понаслышке знают на Казанском и Улан-Удинском вертолетных заводах. Вместо ожидаемых инвестиций и привлечения административного ресурса "Оборонпром" стал просто еще одной посреднической прокладкой, которая несет заводам только дополнительные издержки.

Производитель вертолетных двигателей, ОАО "Климов", тоже далек от процветания. Предприятие "по уши" в корпоративных конфликтах, ОАК от них отказалась, а объединенная двигателестроительная корпорация еще не создана. Приходится "прозябать" в ничейном положении, и даже визит российского президента на завод не изменил ситуацию.

Если даже лучшие российские компании находятся в такой критической ситуации, то что уж говорить об аутсайдерах отрасли - "самарском кусте" и "пермском узле". В Самаре с одобрения "Оборонпрома" раскручивается пиар вокруг двигателя НК-93. Пермь с огромным трудом налаживает серийное производство устаревшего двигателя 25-летней давности ПС-90.

Не должны вызывать беспокойство и планы россиян по развертыванию производства вертолетных двигателей ВК-2500 и ТВ3-117 на Московском машиностроительном предприятии (ММП) им. Чернышева. Завод имеет стандартный набор проблем всякого московского предприятия: нехватку и дороговизну рабочих, постоянную угрозу ликвидации завода под проекты жилищного строительства, нарастающий дефицит электроэнергии и тепла. Но эти традиционные трудности усугубляются некомпетентным управлением. Можно ли говорить о производстве новых изделий, если завод им. Чернышева не в состоянии наладить серийное производство даже отработанных советских двигателей РД-33 и их модификаций? Завод до сих пор не поставил в КНР ни одного мотора РД-93 для китайско-пакистанского истребителя FC-1, что, вероятно, подтолкнет китайцев ускорить создание собственного аналога.

"Со скрипом" ведется разработка усовершенствованного двигателя для палубных истребителей МиГ-29К. Похоже, что в этом году "Чернышев" не сможет произвести ни одного "оморяченного" РД-33МК, и первые МиГ-29КУБ уйдут в Индию со стандартными РД-33. Впрочем, и с обычными моторами РД-33 возникли проблемы: похоже, заказчиков не удовлетворяет качество РД-33 третьей серии сборки ММП им. Чернышева.

Вся оборонная промышленность РФ, сидящая на игле экспортных заказов, с трудом переживает падение курса доллара, которое больно бьет по финансовому состоянию машиностроителей. И потенциальный конкурент "Мотор Сич" на рынке вертолетных двигателей не является исключением. Только за 2007 г. задолженность ММП им. Чернышева выросла в два раза - с полутора до трех миллиардов рублей - а за один лишь год убытки предприятия составили 650 млн. руб. Вообще же будущий гонитель украинских моторов с мирового и российского рынка за последние семь лет лишь однажды, в 2006 г., показал прибыль. Еще один удар по финансам завода нанес Алжир, который разорвал контракт на поставку 34 МиГ-29, оснащенных двигателями производства ММП. Из-за этого предприятие потеряло платежеспособный спрос примерно на 80-100 моторов. Известно, что российские ВВС, которые собираются забрать алжирский неликвид, платят не столь щедро, как алжирцы. На предприятии начались увольнения персонала, растут задержки по выплате заработной плате. И о каком новом производстве двигателей к 2010 г. можно мечтать?

По мнению руководителя "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, даже если попытаться распределить выполняемую запорожским предприятием работу между несколькими российскими авиазаводами - толку не будет. "У вас, уж извините за прямоту - не осталось надежных кадров, способных работать не только ради денег, осуществляя техническое сопровождение каждого изготовленного двигателя в любой точке земного шара. Когда о людях престают заботиться, они отвечают производству тем же. А у себя в Запорожье мы сохранили в неприкосновенности практически всю "социалку", собственные ПТУ и технический университет", - заявил он в одном из недавних интервью.

Поэтому, обнадеженные потоком нефтедолларов, наши соседи никак не могут признать тот простой факт, что РФ фактически потеряла двигателестроение. В Москве любят хвалиться, что Россия-де стала пятой или шестой экономикой мира. Но эта могучая экономика не в состоянии ни запустить новые индустриальные проекты, ни даже просто воспроизвести серийное производство по советским лекалам. Все бутафорские мегапроекты вроде создания среднего транспортного самолета МТА, легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, возобновления производства транспортного гиганта Ан-124 в Ульяновске и грузовика Ил-76 в Воронеже и, наконец, прожекты о налаживании производства вертолетных двигателей на поверку являются блефом.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  klimov.ico ( 21,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 365
 
  Форум: НОВОСТИ · Просмотр сообщения: #18652 · Ответов: 27 · Просмотров: 16889

24уч./гр.'03...
Отправлено: 14.3.2008, 11:56


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Цитата(" @ 18.5.2007, 16:45) *
Ув. Господа !
Хочу поделиться и по возможности помочь своим опытом и опытом товарищей по судебным тяжбам об индексации сумм возмещения вреда здоровью (ввз)и иных выплат, льгот и компенсаций, всем, кто пользуется льготами Закона РФ «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС». А так же вопросами о награждении государственными наградами, указанных лиц.
С ув. я - 54/83.

Нужна помощь.... Есть копии полётных листов на перевозку спец грузов (Новая Земля)...
  Форум: НОВОСТИ · Просмотр сообщения: #13768 · Ответов: 13 · Просмотров: 7855

24уч./гр.'03...
Отправлено: 13.3.2008, 23:19


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
  Форум: ГДЕ НАС НОСИЛО · Просмотр сообщения: #13754 · Ответов: 9 · Просмотров: 10369

24уч./гр.'03...
Отправлено: 13.3.2008, 22:57


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Мачо(автор Ал.Розенбаум)
(30.11.2005 14:22:57)

Кредит доверия у женщины истрачен,
Амур ей подмигнул - и был таков.
Куда не плюнь - везде сплошные мачо,
А очень не хватает мужиков.

Одет с иголочки, подтянут и накачен,
Да так, что не сгибается рука,
Изысканная речь - ну чистый мачо,
А хочется послушать мужика.

В Чечне недавно вышла незадача:
В один из не скажу каких полков
Приехали служить четыре мачо,
А командиры ждали мужиков.

Солдаты - не пойму, какой - удачи,
С банданами поверх тупых голов,
С чеченками вели себя, как мачо, -
Подставили полроты мужиков.

Их вытащили. Ну а как иначе?
Бросать своих у наших не с руки.
В родную часть уделавшихся мачо
Доставили простые мужики.

Я не люблю козлов, а петухов - тем паче,
У них один с павлинами язык.
И тот, кто держит на Руси себя за мачо,
По жизни - сто процентов - не мужик!
  Форум: "МЕСТО ДЛЯ КУРЕНИЯ" · Просмотр сообщения: #13752 · Ответов: 89 · Просмотров: 69805

24уч./гр.'03...
Отправлено: 13.3.2008, 0:05


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Пока я один но надежды не теряю.... Скоро будут и фотки. Вот только надо до Пирозерска доехать......
  Форум: 2003 год выпуска · Просмотр сообщения: #13726 · Ответов: 2 · Просмотров: 3270

24уч./гр.'03...
Отправлено: 13.3.2008, 0:00


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Привет Всем! Служил в местечке Громово с Саней Кузнецовым, Вовой Матушкиным, Олегом Южаниным, Виталей Шурминым, Димой Юденцовым, Димой Осиповым, Лехой Ивановым, Саней Мещеряковым. Это выпуск 03. Так же наши Саня Кочуров (выпуск не помню, он есть на сайте), Валей Ждановым, Женей Яшиным, Игорем Юденцовым, Олегом Александровым.
  Форум: 2003 год выпуска · Просмотр сообщения: #13725 · Ответов: 4 · Просмотров: 3747

24уч./гр.'03...
Отправлено: 11.3.2008, 0:30


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


В мою бытность он уже стал начальником цикла КВ и соответственно полковником. В кратце: строгий, справедливый. Цикл поднял на приличный уровень. Молодец одним словом.
  Форум: ПОИСК СВОИХ ДРУЗЕЙ · Просмотр сообщения: #13622 · Ответов: 5 · Просмотров: 3548

24уч./гр.'03...
Отправлено: 11.3.2008, 0:10


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Люди, кто помнит Мохова Анатолия Михайловича? Есть информация о нём не самая притная, нужна помощь.
  Форум: ПОИСК СВОИХ ДРУЗЕЙ · Просмотр сообщения: #13621 · Ответов: 33 · Просмотров: 22755

24уч./гр.'03...
Отправлено: 10.3.2008, 21:33


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


!
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
  Форум: ГДЕ НАС НОСИЛО · Просмотр сообщения: #13619 · Ответов: 9 · Просмотров: 10369

24уч./гр.'03...
Отправлено: 10.3.2008, 19:45


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Абазова судьба отвела А вот Попыванова Сергея Леонидовича помню Замечательный человек
  Форум: ФОТОГАЛЕРЕЯ КИРОВСКОГО ВАТУ · Просмотр сообщения: #13613 · Ответов: 55 · Просмотров: 42573

24уч./гр.'03...
Отправлено: 10.3.2008, 19:10


абитуриент
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 10.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2555


Эт всё командование творит Нет духа в их действиях Им бабульки с курка стрести и на этом всё закончено. А курсовики и ротники то все свои, бывшие выпускники. Сам положил не мало сил на оформление роты Не знаю как там по Вашему (КВАТУшнему, я поступал в "апендицит" Сызранского ВАИ, так нач фака Лесных выражался про подведомственное ему Училище) так вот, жили мы на первом этаже вход справа (тот кторый открыт)
  Форум: ФОТОГАЛЕРЕЯ КИРОВСКОГО ВАТУ · Просмотр сообщения: #13608 · Ответов: 20 · Просмотров: 18301


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

Текстовая версия            Rambler's Top100 Rambler's Top100 Сейчас: 16.7.2019, 19:04