Привет всем флотам Советского союза, всем авиаторам - палубникам. Читайте новости.

Это интересно
Политика: За рубежом
«Адмирала Горшкова» хотят загрузить американскими истребителями
22.05, 10:24 «Известия»
Как стало известно, ВМС Индии направили запрос американской компании «Боинг» с просьбой изучить возможность использования многоцелевого истребителя F-18 «Супер Хорнет» на российском авианесущем крейсере «Адмирал Горшков». Это первый и по-своему уникальный случай, когда на советском авианосце пытаются разместить американские самолеты

Представитель «Боинга» Майкл Ритц подтвердил: такой запрос от Дели мы действительно получили. Более того, компания уже провела детальное моделирование и «допускает базирование истребителей F-18 на модернизированном авианосце».

Индия реализует масштабную программу переоснащения своих вооруженных сил стоимостью в $30 млрд. Только один тендер на поставку 126 многоцелевых боевых самолетов может принести победителю $9 млрд. Кроме того, в нынешнем году Дели планирует объявить новый тендер на поставку более 300 вертолетов на общую сумму около $1млрд. Из-за таких денег и началась борьба между странами и корпорациями. В ожесточенном бою участвуют компании Lockheed Martin (США) с истребителем F-16, Boeing с F/A-18E/F, SAAB (Швеция) с Gripen, Dassault (Франция) с Rafale, а также авиастроители объединенной Европы с истребителем Typhoon. Россия всеми силами пытается протолкнуть МиГ-35. Кто победит в тендере — пока не ясно. Каждая из сторон активно играет на повышение своих ставок. Например, во время визита в Индию министра обороны США Роберта Гейтса американцы якобы вели переговоры о передаче Дели своего авианосца «Китти Хок». Единственное условие — нужно докупить 65 истребителей «Супер Хорнет». Не менее сильный ход предприняли и европейцы, предложившие Индии войти в качестве полноправного члена в состав корпорации Eurofighter, которая разработала и производит боевые самолеты нового поколения. Теперь стараниями лоббистов на крейсер «Адмирал Горшков» хотят посадить истребитель F-18 «Супер Хорнет» (hornet в переводе с английского «шершень»).

— Мы ничего не знаем о переговорах индийских ВВС и американского «Боинга», — сухо сообщили «Известиям» в корпорации «МиГ».

Эксперты военного ведомства считают саму идею оснащения американским «Шершнем» советского «Горшкова» «почти что невыполнимой». Серьезные различия между российским МиГ-29К и «Супер Хорнет» только в размере и весе — «американец» тяжелее и больше. Тем не менее принцип посадки на палубу у нас и у них один и тот же: машина цепляется специальным крюком-гаком за стальной трос аэрофинишера и тормозит. Проблема только в том, чтобы совместить российскую и американскую системы ближней навигации и посадки. А это требует серьезных изменений конструкции и самолета, и корабля. «Проще построить новые», — убеждены эксперты.

Но главные проблемы ждут «Супер Шершня» при взлете. Дело в том, что у американцев машину «сбрасывают» с палубы авианосца паровой катапультой. А у нас — запускают в небо с трамплина. Майкл Ритц утверждает, что «Супер Хорнет» сможет взлететь с «Горшкова» «даже с полным боекомплектом». В корпорации «МиГ» говорят: «Это лукавство и защита корпоративных интересов. Не сможет». При трамплинном взлете резко возрастают нагрузки на фюзеляж и шасси самолета. Поэтому даже рассчитанные на такие нагрузки наши Су и МиГи идут на взлет не полностью заправленными и с ограниченным набором вооружения.

Американцы никогда серьезно не просчитывали подобных вопросов. Так как использовали совсем другие принципы взлета. Если американцы займутся решением проблемы с трамплинного взлета для F-18, то им скорее всего придется радикально менять компоновку истребителя. Получается, и вправду проще создать новый.

Еще одна проблема с базированием «Супер Хорнет» на «Адмирале Горшкове» будет связана с размерами самолета-подъемника — специального лифта, поднимающего машины из ангара на летную палубу. На нашем авианосце он рассчитан под меньший по размерам МиГ. Да и в самом ангаре из-за этого удастся разместить не 16 МиГов, а всего десяток «Шершней», а то и меньше. В этом случае теряется смысл обладания авианосцем — получается, боевые задачи проще решать самолетам дальней авиации.

В «МиГе» не расценивают интерес индийских ВМС к вариантам базирования F-18 на «Горшкове» как угрозу ранее подписанному контракту по строительству для крейсера корабельных МиГ-29К.

— Весной к нам приезжал командующий ВМС Индии, — сообщали «Известиям» в компании. — Ознакомился с процессом производства и качеством наших машин и остался очень доволен. Мы хоть и с небольшим опозданием, но выполняем взятые на себя обязательства. А в июне к нам уже приедут на обучение индийские летчики. Так что все в порядке. Первые четыре самолета будут переданы до сентября.

У российского авианосца своя «кредитная история»

Авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» был построен на Николаевском заводе в 1982 году. В соответствии с межправительственным соглашением, подписанным в январе 2004 года, он был передан индийской стороне с условием его модернизации на «Севмашпредприятии». Формально «Горшков» достался Дели бесплатно. Самый молодой из четырех российских авианосцев подарили в расчете на то, что вместе с ним удастся продать палубные истребители МиГ-29К и заработать на его переоборудовании. Сумма контракта составила $2-2,5 млрд. Корабль должны были передать Дели еще в 2008 году. Однако этого не произошло. Как объяснили наши оборонщики, из-за неправильно составленной сметы на переоборудование и падения курса доллара. В итоге Дели попросил доплатить за достройку крейсера вдвое больше.

Вопрос о точных сроках и цене модернизации «Горшкова» должен быть урегулирован 26 мая в ходе пероговоров делегации Минобороны Индии и госкомпании «Рособоронэкспорт» в Москве. Сумма дополнительных расходов может составить $600-800 млн. Индийские чиновники не против — покупка нового авианосца подобного класса обошлась бы в $4 млрд. В индийских ВМС рассчитывают, что 21-летний «Адмирал Горшков», уже нареченный «Викрамадитья» («Всемогущий»), будет принят в состав вооруженных сил Индии в начале 2012 года и прослужит не менее трех десятилетий.

Технические характеристики МиГ-29 и F-18

МиГ-29

Взлетная масса — 15 000 кг

Максимальная скорость — 2450 км/ч

Потолок — 17 000 м

Дальность полета — 2100 км

Двигатели 2 — РД-33

F-18

Взлетная масса — 22 320 кг

Максимальная скорость — 2200 км/ч

Потолок — 15 240 м

Дальность полета — 750 км

Двигатели 2 — General Electric F404-GE-400

Всем кто меня знает огромный привет А.А.Быков 1983 г.в 74 к.о.

Быков Александр Александрович 74 ко 83 гв. Паша запиши на знак если не поздно.

Бориска Улеватый! Ну здоров братан. А.А.Быков